MAN Truck & Bus, elektrikli kamyonların seri üretimine başlamasının birinci yılını geride bırakırken, bu süreçte yaklaşık 1.300 ağır sınıf elektrikli kamyonu banttan indirdi. Münih'teki üretim tesisinde hem elektrikli hem de dizel tahrikli kamyonları esnek bir şekilde aynı üretim hattında birleştiren şirket, bu yaklaşımı karbon salımını azaltma stratejisinin temel bir parçası olarak görüyor.

Karma Üretimde Bir Yıllık Başarı

Bir yıl önce tamamen yenilikçi bir üretim anlayışıyla hayata geçirilen bu model, kısa sürede endüstriyel olarak sağlam bir konsept olduğunu kanıtladı. Münih'teki ana fabrikada MAN TGS ve TGX modellerinin hem elektrikli hem de dizel versiyonları, tek bir entegre karma üretim hattında üretiliyor. Bu esnek yapı, tahrik sisteminden bağımsız olarak, müşteri siparişlerine ve pazarın değişken ihtiyaçlarına hızlı yanıt verilmesini sağlıyor. Münih tesisinin günlük üretim kapasitesi, tahrik tipi fark etmeksizin yaklaşık 100 kamyon seviyesinde bulunuyor.

MAN Truck & Bus Üretimden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Kobriger, ilk yılın değerlendirmesinde, “Elektrikli ve dizel kamyonların aynı hat üzerinde üretilmesi, seri üretimin ilk yılında başarısını kanıtladı. Bu yapı, MAN’a talep yönetimi, model çeşitliliği ve teslimat performansı açısından yüksek esneklik sağlıyor. İddialı kalite standartlarımız doğrultusunda müşterilerimizi geleceğe giden yolda desteklemeye devam edeceğiz” şeklinde konuştu. Üretim sürecinde dizel kamyonlara aks, yakıt deposu ve egzoz sistemi takılırken, elektrikli modellere batarya paketleri ve elektrikli güç aktarım bileşenleri monte ediliyor. Bu dönüşüm için 5.000'den fazla çalışan yüksek gerilim teknolojisi alanında özel eğitimden geçirildi. Münih Fabrika Müdürü Axel Karnasch ise, bu karma üretimin Münih fabrikasının üstün yetkinliklerini bir kez daha gösterdiğini vurguladı.

Elektrikli Ürün Gamı Genişliyor

MAN, ürün portföyünün elektrifikasyonunu sürdürürken, yılın ilerleyen dönemlerinde Polonya’nın Kraków kentindeki tesisinde hafif ve orta sınıf elektrikli kamyonların seri üretimine başlamayı hedefliyor. Bu kapsamda, 12 tonluk MAN eTGL’nin seri üretimi kısa süre içinde başlayacak ve yeni tanıtılan 16 tonluk elektrikli eTGM modeli de Kraków'da üretilecek. Böylece MAN’ın elektrikli kamyon ürün gamı, 12 ila 50 ton aralığını kapsayacak şekilde genişleyecek. Nürnberg tesisi de önemli bir dönüşüm geçirdi; burada batarya üretimine başlanmasıyla tesis, hem son teknoloji dizel motorlar hem de alternatif tahrik sistemleri için bir geliştirme ve üretim merkezine dönüştü. Ayrıca, Polonya’daki Starachowice tesisi 2020’de, Güney Afrika’daki Olifantsfontein tesisi iki yıl önce elektrikli otobüs üretimine başlamıştı. Elektrikli şehir otobüslerinin seri üretimi yakın zamanda Ankara tesisine de taşındı ve MAN Lion's Coach E'nin de gelecekte Ankara’da üretilmesi planlanıyor.

Üretim hacmindeki artışa paralel olarak elektrikli kamyonlara olan pazar talebi de büyüyor. MAN elektrikli kamyonlar, dağıtım taşımacılığından otomotiv lojistiğine, inşaat sahalarından uzun yol operasyonlarına kadar birçok farklı alanda başarıyla kullanılıyor. Belediye hizmetleri veya itfaiye aracı olarak da yapılandırılabilen bu kamyonlar, yedi batarya ve 623 kWh brüt kapasite ile ara şarj gerektirmeden 830 kilometreye kadar menzil sunabiliyor. Bu üstün performansın arkasında MAN'ın Nürnberg tesisinde geliştirip ürettiği batarya paketleri yatıyor.

Karbonsuzlaşmada Elektrifikasyonun Rolü

MAN'ın toplam sera gazı emisyonlarının yaklaşık yüzde 95'i, satılan araçların kullanım aşamasında ortaya çıkıyor. Bu nedenle, araç portföyünün elektrifikasyonu, şirketin iklim hedeflerine ulaşması açısından hayati önem taşıyor. Münih tesisinde tamamen elektrikli eTGX ve eTGS kamyonlarının seri üretimine geçilmesiyle MAN, test aşamalarını tamamlayarak endüstriyel ölçekte üretime adım attı. Seri üretimin ilk yılının sonunda elektrikli kamyonlar, artık bir pilot proje olmaktan çıkıp, müşteriler ve pazarlar açısından giderek daha fazla önem kazanan, emisyon azaltımına doğrudan katkı sağlayan bir seri üretim ürünü haline geldi. MAN’ın sıfır emisyon stratejisinin bir diğer ayağını ise kendi taşımacılık süreçlerinin karbonsuzlaştırılması oluşturuyor. Şirket, gelen lojistik süreçlerinde elektrikli kamyon kullanımını artırmaya devam ediyor.